據(jù)Information Trends的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年全球氫燃料電池乘用車(FCEV)銷量為1.6萬輛，創(chuàng)下了歷史最高紀(jì)錄。這比2020年的數(shù)字高出近90%。

在其2022年的研究報告《氫燃料電池汽車全球市場》中，Information Trends表示，氫燃料電池乘用車自開始銷售以來已總計售出4.4萬輛。此外，商用燃料電池卡車和公共汽車的銷量也非常可觀。

Information Trends的研究分析師Sana Arif Bhatti表示，氫燃料電池汽車是一種使用氫氣的電動汽車。但與純電池電動汽車相比，它們有顯著的優(yōu)勢，最重要的是快速補(bǔ)充燃料和高續(xù)航里程。

兩個亞洲汽車品牌正在主導(dǎo)市場，現(xiàn)代的Nexo SUV穩(wěn)步擴(kuò)大其對豐田Mirai轎車的領(lǐng)先優(yōu)勢。兩家公司都顯示了對燃料電池汽車的堅定承諾，這預(yù)示著這個市場的增長。澳大利亞公司H2X也在這一市場掀起波瀾。

關(guān)于全球氫燃料電池乘用車銷量，除了Information Trends，也有其他機(jī)構(gòu)作出統(tǒng)計。據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research在2021年10月6日發(fā)布的一份報告顯示，截止2021年8月份全球氫燃料電池汽車總銷量約為1.12萬輛，而2020年8月份全球氫燃料電池汽車總銷量為5900輛，同比增長了91.7％。在這之中，現(xiàn)代Hyundai Nexo的銷量占全球氫燃料電池汽車總銷量的52.2％，排名第一。其中第一代Hyundai Nexo和豐田Toyota Mirai是2021年銷量領(lǐng)先的兩款氫動力汽車車型。

具體地，截止2021年8月份，Hyundai Nexo的全球銷量約為5900臺，較去年的4400臺銷量同比增長34.2％；Toyota Mirai的全球銷量為4400輛，較去年同期的600輛銷量增加了7.3倍。Toyota Mirai以39.2％的市場份額保持第二。

中國已推出燃料電池乘用車的汽車制造商包括上汽、長城、格魯夫氫能和廣汽。這些汽車制造商生產(chǎn)的車輛目前用于中國的國內(nèi)需求。

歐洲汽車制造商中，捷豹路虎汽車公司和英力士汽車公司正在推出燃料電池SUV，這兩家公司都處于測試階段。歐寶在PSA集團(tuán)內(nèi)負(fù)責(zé)燃料電池的開發(fā)，正在測試其配備燃料電池的賽飛利(Zafira)系列貨車。

寶馬將于2022年末推出X5小型氫燃料電池SUV，從而正式進(jìn)軍燃料電池乘用車市場。其他推出燃料電池汽車的歐洲汽車制造商包括H2O e-mobile GmbH(德國)、Hopium(法國)、Microcab Industries(英國)、Pininfarina s.p.a.(意大利)、Riversimple Movement(英國)和Viritech(英國)。

美國主流汽車制造商還沒有在這一領(lǐng)域發(fā)布任何明確的計劃，但有兩家公司，Hyperion Motors和Ronn Motor Group，已經(jīng)計劃開發(fā)氫燃料電池乘用車。

Bhatti表示，氫燃料電池乘用車市場的增長一直低于預(yù)期，原因是制造這些汽車的費用高企、以及缺乏足夠數(shù)量的氫燃料加氣站。

然而，加氫站的建設(shè)仍在快速進(jìn)行，而且由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原因，制造的成本正在迅速下降。

（文章來源于Information Trends、全球氫能網(wǎng)）