液力傳動(dòng)系統(tǒng)是液體傳動(dòng)的一個(gè)分支，它是由幾個(gè)葉輪組成的一種非剛性連接的傳動(dòng)裝置，該裝置把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的動(dòng)能，再將液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，起著能量傳遞的作用。本期資訊，中國(guó)液壓件網(wǎng)小編邀您一同了解與之相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容。

　　對(duì)于液壓領(lǐng)域的從業(yè)人員而言，液壓傳統(tǒng)系統(tǒng)大家可能較為熟悉，但液力傳動(dòng)系統(tǒng)您了解嗎?所謂液力傳動(dòng)，是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上葉輪組成的工作腔內(nèi)，由液體動(dòng)量矩的變化來(lái)傳遞力矩的一種傳動(dòng)方式，若更具體化的予以描述，其可看做是一臺(tái)離心式水泵和一臺(tái)水輪機(jī)組合合成的液壓系統(tǒng)。

　　值得一提的是，這種液力傳動(dòng)與液壓傳統(tǒng)并不相同，液力傳動(dòng)主要依靠液體的動(dòng)能來(lái)傳遞能量，液壓傳動(dòng)則更多依靠液體的壓力能傳遞能量。此外，您知道液力傳動(dòng)中的傳動(dòng)元件包括哪些嗎?這些元件又起到哪些作用呢?液力傳動(dòng)系統(tǒng)具有哪些顯著特點(diǎn)?其本身的分類(lèi)與組成又是怎樣的?欲知詳情，就請(qǐng)和小編一起閱讀本文吧!

　　系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　首先，我們了解一下液力傳統(tǒng)系統(tǒng)中所包含的液力元件。該系統(tǒng)中的基本液力元件包括兩個(gè)——液力偶合器與液力變矩器，它們都是通過(guò)液體動(dòng)量矩的變化來(lái)改變和傳遞轉(zhuǎn)矩的傳動(dòng)元件。

　　液力偶合器又稱(chēng)為液力聯(lián)軸器，主要是利用液體動(dòng)能來(lái)傳遞功率，其傳遞功率的范圍為0.5～26000KW,它在節(jié)能、改善傳動(dòng)品質(zhì)和簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，同時(shí)它也具備良好的過(guò)載保護(hù)功能，因此應(yīng)用的領(lǐng)域也日益拓寬。由于該元件廣受液力傳動(dòng)系統(tǒng)廠(chǎng)家的青睞，其需求量也有增無(wú)減，就產(chǎn)量而言以德國(guó)著名的伏依特公司尤為著名，其數(shù)值高達(dá)年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)以上。在國(guó)內(nèi)，該元件的獨(dú)立研發(fā)最早始于上世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)由于技術(shù)條件的制約進(jìn)展相對(duì)緩慢，等到改革開(kāi)放來(lái)臨，當(dāng)大批的國(guó)外技術(shù)與進(jìn)口產(chǎn)品被引進(jìn)，我國(guó)的技術(shù)人員才抓住勢(shì)頭迅速發(fā)展起來(lái)，至今也已初具規(guī)模。

　　液力變矩器具有無(wú)級(jí)連續(xù)變速和改變轉(zhuǎn)矩的能力，它對(duì)外負(fù)載有著良好的自動(dòng)調(diào)節(jié)和適應(yīng)性，當(dāng)外負(fù)載增大時(shí)，液力變矩器的渦輪力矩將隨之自動(dòng)增加，轉(zhuǎn)速也相應(yīng)自動(dòng)降低，反之則結(jié)果也相反。由于液力變矩器的這種特性，使它廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械以及汽車(chē)行業(yè)中，方便簡(jiǎn)化設(shè)備的操作，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，并能使車(chē)輛起步時(shí)保持平穩(wěn)，加速時(shí)則迅速且均勻，從而增加了駕駛是的舒適性與安全性。此外，該元件還能帶載啟動(dòng)和反轉(zhuǎn)制動(dòng)，具有限矩過(guò)載保護(hù)的功能，同時(shí)傳動(dòng)效率也較高，最高效率可達(dá)85%～90%。

　　系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

　　液力傳動(dòng)系統(tǒng)本身具備諸多顯著優(yōu)勢(shì)，按性能特點(diǎn)，其主要可歸類(lèi)為以下三大點(diǎn)：

　　(一)自動(dòng)適應(yīng)性

　　液力變矩器的輸出力矩能夠隨著外負(fù)載的增大而自動(dòng)增大或縮小，轉(zhuǎn)速也能相應(yīng)的自動(dòng)降低或升高，可在較大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，這一特性稱(chēng)之為自動(dòng)適應(yīng)性。自動(dòng)適應(yīng)性能使車(chē)輛的變速器減少一定的檔位數(shù)，使操作予以簡(jiǎn)化，防止內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)熄火問(wèn)題，從而大大改善了車(chē)輛的通用性能。液力偶合器則具有自動(dòng)變速的特點(diǎn)，但其并不具備自動(dòng)變矩的功能。

　　(二)防振、隔振性能

　　由于各葉輪之間的工作介質(zhì)為液體，這些葉輪之間的連接為非剛性，所以可吸收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和外界負(fù)載引發(fā)的沖擊與振動(dòng)，促使機(jī)器啟動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)，加速時(shí)更為均勻，零件壽命也得以延長(zhǎng)。

　　(三)透穿性能

　　所謂透穿性能，是指泵輪在轉(zhuǎn)速不變的情況下，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)以引發(fā)輸入軸(即泵輪或發(fā)動(dòng)機(jī)軸)力矩變化的程度?；谝毫υ?lèi)型的不同，其具備不同的透穿性，可根據(jù)工作機(jī)械的不同要求跟發(fā)動(dòng)機(jī)予以合理匹配，從而提高機(jī)械的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能。

　　此外，其還擁有過(guò)載保護(hù)、自動(dòng)協(xié)調(diào)與分配負(fù)載等功能。缺點(diǎn)方面，主要包括效率較低、高效范圍較窄以及需增設(shè)冷卻補(bǔ)償系統(tǒng)將整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜化這三點(diǎn)。

　　分類(lèi)組成

　　(1)系統(tǒng)分類(lèi)

　　液力傳動(dòng)元件可分為液力元件與液力機(jī)械元件兩大類(lèi)，液力元件分為液力偶合器(普通型、限矩型、調(diào)速型)和液力變矩器，液力機(jī)械元件又可分為外分流液力機(jī)械元件以及內(nèi)分流液力機(jī)械元件。

　　(2)系統(tǒng)組成

　　液力元件有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三種葉輪組成。在液力偶合器中，液流先由泵輪進(jìn)入渦輪，隨后再由渦流流回渦輪，從而形成不停的循環(huán)流動(dòng);在液力變矩器中，液流由泵輪進(jìn)入渦輪，再由渦輪流出導(dǎo)輪，在道路內(nèi)液流受導(dǎo)輪葉片的作用使液流方向發(fā)生改變，然后再流回渦輪，如此持續(xù)性的反復(fù)循環(huán)流動(dòng)。

　?、俦幂啠罕幂喤c輸入軸相連，由動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，它從動(dòng)力機(jī)吸收機(jī)械能，并使之轉(zhuǎn)化為液流在單位時(shí)間內(nèi)動(dòng)量矩的增量。泵輪以字母B予以表示。

　?、跍u輪：渦輪與輸出軸相連，將液流在單位時(shí)間的動(dòng)量矩減少，使也體能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并向工作機(jī)予以輸出。渦輪以字母T表示。

　　③導(dǎo)輪：導(dǎo)輪直接或間接(如通過(guò)單向離合器)固定在不動(dòng)的殼體上。它既不吸收也不輸出機(jī)械能，只是通過(guò)葉片對(duì)液流的作用來(lái)改變液流的動(dòng)量矩，從而進(jìn)一步改變渦輪的力矩，達(dá)到“變矩”的目的。導(dǎo)輪以字母D來(lái)表示。值得一提的是，在某些液力變矩器中，為了改善其特性，可在一定的工礦區(qū)使導(dǎo)輪予以轉(zhuǎn)動(dòng)。

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