行走跑偏是履帶起重機(jī)的常見(jiàn)故障，造成行走跑偏的原因很多，特別是在工地上，因缺乏測(cè)量?jī)x表和試驗(yàn)裝置，分析起來(lái)比較困難。下面結(jié)合實(shí)例對(duì)履帶起重機(jī)的跑偏原因和判斷方法作一下介紹。

　　某一履帶起重機(jī)的故障現(xiàn)象為前進(jìn)時(shí)向右跑偏，后退時(shí)不跑偏，且大油門(mén)時(shí)跑偏嚴(yán)重。

　　履帶起重機(jī)的行走系統(tǒng)主要由機(jī)械部分(包括驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪、履帶)和液壓驅(qū)動(dòng)部分組成。維修時(shí)，應(yīng)本著先易后難的原則，先分析一下機(jī)械部分。

　　機(jī)械部分主要檢查兩個(gè)方面，一是兩條履帶是否平行;二是驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪的中心線是否重合。這兩者的任何一方有問(wèn)題，都會(huì)造成行走跑偏，但現(xiàn)象應(yīng)是前進(jìn)和后退都跑偏，而該車(chē)只是前進(jìn)時(shí)跑偏，故可判定故障不是機(jī)械部分引起的。此時(shí)需對(duì)液壓部分進(jìn)行分析。

　　當(dāng)推動(dòng)操縱手柄5時(shí)，操縱手柄向制動(dòng)器1提供壓力油，打開(kāi)制動(dòng)器，同時(shí)，操縱手柄向主閥4提供壓力油，推動(dòng)主閥閥芯動(dòng)作，主閥向馬達(dá)2提供壓力油，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)行走減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)履帶起重機(jī)的行走。制動(dòng)閥則起到停車(chē)液壓制動(dòng)、下坡限速等作用。從整個(gè)行走液壓系統(tǒng)來(lái)看，馬達(dá)、制動(dòng)閥、主閥和操縱手柄等元件中的任何一個(gè)出了故障，都會(huì)造成行走跑偏。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，故障率由高至低的順序?yàn)轳R達(dá)、操縱手柄、主閥和制動(dòng)閥，下面依次進(jìn)行分析。

　　馬達(dá)的故障主要表現(xiàn)為內(nèi)泄量大，若是右側(cè)的馬達(dá)內(nèi)泄量大，容積效率降低，將會(huì)造成右側(cè)馬達(dá)轉(zhuǎn)速低于左側(cè)馬達(dá)，而這種情況將造成前進(jìn)后退都向右跑偏，因此可判定不是馬達(dá)的故障。為證實(shí)這個(gè)判定，將右側(cè)馬達(dá)的泄油口打開(kāi)，做行走試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)液壓油從泄油口緩緩?fù)庖?，證明內(nèi)泄量正常，可確認(rèn)馬達(dá)沒(méi)有故障。

　　操縱手柄的常見(jiàn)故障為閥的內(nèi)泄量大，提供給主閥的先導(dǎo)壓力偏低，造成主閥沒(méi)有完全開(kāi)啟，輸送給馬達(dá)的液壓油流量小而造成跑偏。前進(jìn)和后退由操縱手柄中的兩個(gè)獨(dú)立的閥芯控制，將操縱手柄控制前進(jìn)、后退的兩個(gè)出油口調(diào)換，若是出現(xiàn)后退跑偏、前進(jìn)時(shí)不跑偏的現(xiàn)象，則證明操縱手柄有故障。調(diào)換后試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)依然是前進(jìn)時(shí)向右跑偏，后退時(shí)不跑偏，說(shuō)明不是操縱手柄的問(wèn)題。

　　主閥的常見(jiàn)故障為閥內(nèi)泄漏量大，造成流量損失大;或液壓系統(tǒng)不清潔，造成閥芯卡滯，閥口開(kāi)啟不完全，流量小。因前進(jìn)和后退均由主閥中的同一閥芯完成，若是閥內(nèi)泄漏量大，前進(jìn)和后退都應(yīng)跑偏，因此可判定主閥內(nèi)泄漏量大的故障可能性很小。為分析主閥閥芯是否卡滯，調(diào)換一下管路，將控制左馬達(dá)的主閥出油口接到右馬達(dá)，控制右馬達(dá)的主閥出油口接到左馬達(dá)，若主閥有問(wèn)題，跑偏方向?qū)⒏淖?，行走試?yàn)后故障現(xiàn)象沒(méi)有變化，可證明主閥并無(wú)問(wèn)題。

　　制動(dòng)閥的常見(jiàn)故障為閥內(nèi)泄漏量大或閥芯動(dòng)作不到位。若是閥內(nèi)泄漏量大，前進(jìn)和后退都應(yīng)跑偏，經(jīng)判定閥內(nèi)泄漏量大的故障可能性很小。若閥芯被雜物卡滯或閥內(nèi)節(jié)流口堵塞導(dǎo)致閥芯動(dòng)作不到位，閥口開(kāi)度小，液壓油通過(guò)量小，而造成跑偏，大油門(mén)時(shí)壓力和流量損失大，跑偏就會(huì)嚴(yán)重。

　　為此，在左、右主閥的進(jìn)油口(P口)各接一測(cè)壓表做行走試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)后退時(shí)左、右壓力基本一樣。但前進(jìn)時(shí)若是小油門(mén)，左、右壓力相差不大;若是大油門(mén)，右邊壓力比左邊高出幾兆帕，這說(shuō)明制動(dòng)閥控制前進(jìn)方向的閥芯動(dòng)作不到位，通油不暢。小油門(mén)時(shí)液壓油流量小，壓力和流量損失較小，大油門(mén)時(shí)的壓力和流量損失較大，故而造成前進(jìn)時(shí)向右跑偏，后退時(shí)不跑偏，且大油門(mén)時(shí)跑偏嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。

　　拆檢制動(dòng)閥，發(fā)現(xiàn)控制前進(jìn)方向的節(jié)流口被雜物堵塞，清洗后故障隨即消失。

　　由以上分析可知，對(duì)于履帶起重機(jī)的行走跑偏故障，原因很多，可全盤(pán)考慮各種可能因素，然后逐項(xiàng)分析判定，并通過(guò)測(cè)量和試驗(yàn)來(lái)確認(rèn)，逐項(xiàng)排除，以找到真正的原因。